Alors que l’année dernière, à cette même époque Craig Alexandre osa le geste odieux de ne plus utiliser son vélo par son commanditaire sous le prétexte de l’incapacité d’Orbea de lui offrir un vélo aussi performant que les autres superbike, on pensait que Orbea allait tout simplement abandonner ce marché…
Voici le nouveau Ordu. La photo circule présentement sur l’internet. Il y a quelques pistes intéressantes et originales sur ce vélo. Le poteau de selle utilise le monlink de selle italia. Ce système étant propriétaire, cela signifie que vous serez contraint d’utiliser cette marque.
Le vélo utilise une fourche bayonette. C’est un système qui augmente la rigidité du vélo mais qui n’est pas indispensable selon nous surtout que le frein avant n’est pas caché. On pensait que les marques n’allaient plus allé dans cette direction, mais cela ne semblait pas gêner Wiggins à Londres.
La potence est ajustable en hauteur. C’est un aspect intéressant, malheureusement cela est pénalisant dans le poids de l’ensemble. Dernier point, comme tous les nouveaux « superbike », les câbles sont cachés dans le cadre avec une entrée derrière la potence. Sur cette photo, on remarque qu’une sorte de capot est utiliser pour mieux placer les câbles. C’est une solution que nous trouvons plutôt ingénieuse enfin vu le zig zag que les câbles font, on peut se demander si cela ne risque pas d’influencer négativement le fonctionnement des dérailleurs.
« Le poteau de selle utilise le monlink de selle italia. Ce système étant propriétaire, cela signifie que vous serez contraint d’utiliser cette marque. »
je ne suis pas certain de cette affirmation, en voici un avec une ADAMO
http://www.trishop.com/themes/trishop/content/images/new_ordu_white.jpg
Je pense plutôt que le vélo se décline sous plusieurs versions avec des poteaux de selles differents
il y a seulement un poteau de selle en ce moment. Il existe un adapteur qui permet d’utliser toues les different selles. Au canada, ce sera avec un selle ism podium.
Salut Jonyo, as tu d’autres infos a partager sur ce velo? On aimerait ca avoir plus de details. Prix etc… dispo au canada. test en soufflerie…
Au passage, je trouve dommage de ne pas avoir mis un frein magura en avant…
un frein maguira pour gagner 2 watts? Le cout en vaut pas la peine. tu peux en installer un aftermarkt. La disponibilite du frein n est pas tres bonne en ce moment. un frein omega fera la meme chose pour beaucoup moin de $$$
cote souflerie, 9 watts d amelioration a 0 yaw…donc environ 1 sec par km sur l’ancien ordu. A 10 degres, c est une amelioration spectaculaire de 28 watts (3sec au km). donc, on parle d une amelioration d envrion 60 sec en condition normal sur la plus par des parcours de 40km (average yaw)
le velo sera disponsible en 54 fin octobre, 51 en decembre, 57 et 48 janvier fevrier. les prix seront en ligne avec le prix des usa…
tu n’as pas tort sur les freins. L’omega aurait été un excellent compromis.
Par contre pour le magura, je les ai installé sur mon p3 et je peux assurer que les gains ne sont pas uniquement sur 2 watt mais de la marge de sécurité que cela te donne dans les sections techniques… J’ai l’impression de rentrer beaucoup plus vite dans les virages avec. Enfin, c’est peut-être moi. Je dois terminer mon texte la dessus.
Par contre, ce que beaucoup ne savent pas c’est que les cadres doivent être adapter au magura, passage des cables et souvent… tu dois limer ton carbone!