Encore une fois, les médias anglophones remplissent mieux leur rôle. Voici un papier du Globe and Mail. À vous de juger de la situation, sachant que Arnaud Papillon était un représentant du Canada aux championnats du Monde UCI. On peu parler d’un manque de contrôle. 392 tests en 1 an et demi! Combien de test durant les mois hivernaux, surement aucun!
Cycle racing is working at rehabilitating its image after a series of high-performance drug scandals. In Canada, where cycling’s previous positive test was in May, 2005, there have been 392 tests on cyclists — blood and urine — since April of last year. Of those tests 229 were out of competition, no notice tests. Papillon was tested prior to, during and after the Canadian championship competitions. a CCES statement said.
La bonne nouvelle reste qu’il a été démarché par le CCA pour appuyer une investigation sur le milieu. Enfin, la problématique reste que dire qu’il existe des contrôles antidopages et que le sport est alors propre est une véritable supercherie quand on se rend compte qu’un athlète qui représente le Canada se fait tester peut-être deux fois par an et que son contrôle était juste au championnat du Canada (on est loin du contrôle inopiné!).
Je vous invite à lire le communiqué du CCA. Il y a quelque chose de très ironique la dedans. Ce sont a peu près les mêmes mesures que Louis Garneau a annoncé pour sa propre équipe. Papillon étant sur ce programme d’éducation contre le dopage, cela ne fonctionne clairement pas! La réalité est assez simple, un milieu qui se donne finalement assez peu de moyen pour contrer le dopage, certains se disent qu’ils ont des bonnes chances de passer entre les mailles.
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Un article intéressant sur le nouveau Cannondale RS (Rocket Ship). On y apprend que le fameux poteau de selle est là pour rester. Pourquoi? Tout simplement parce que c’est la solution la plus rapide! On recherche la rapidité et non l’esthétisme chez Cannondale. Voilà une philosophie que nous aimons! L’article parle aussi du nouveau système pour la fource > Without that steer tube the front of the bike is the narrowest on the market, significantly narrower than achievable with a steer tube, and still reaches the stiffness targets Cannondale set. Malheureusement, il n’y a toujours pas de date de sortie ni de prix d’annoncé.
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