Alors que tous les fabricants de vélo tentent de trouver LA solution la plus visuellement aérodynamique. Cervélo reste tranquille dans son coin sans panique à optimiser ses petites affaires. Depuis, l’introduction du P4, il y eu un grand nombre de superbikes, il n’y a qu’a penser aux trop nombreuses versions du Shiv, au Speed Concept, BMC Tm01, Argon 18 E118.
Tout semble se passer dans la fourche et toutes les marques essayent de cacher leurs freins. Et la réponse de Cervélo? Pourquoi introduire un nouveau vélo tant qu’il n’y a pas de vrai gain en comparaison au P4. D’ailleurs, le nouveau record vélo à Kona féminin a été fait sur un P4. Et Cervélo peut aussi dire que malgré tous les superbikes sur le marché, lorsqu’un champion du monde doit acheter son propre vélo, il choisit le p4 (on ne connaitra jamais les vrais termes de cette histoire).
Alors, voici le nouveau positionnement de Cervélo. Au lieu de vous forcer à acheter un nouveau vélo, on vous encourage a changer sa fourche. Tout cela me rappel le milieu de l’informatique.
Voici la nouvelle fourche de Cervélo. La FK25 (nom de code venant du nombre de versions)
The Cervélo P4 fork: FK25
The P4’s FK25 fork represents the culmination of three years of aero engineering research, which is a whole story in itself. With the help of MIT aerodynamicist Dr. Mark Drela, we started with the Wolf series of forks and performed multiple CFD analyses to benchmark existing aero forks both UCI legal and not, both new and old. (Some of these forks are 3T, Blackwell, Carbonaero, Edge, Hotta, Lotus, Oval, Reynolds, Trek, Wolf, etc..)
At each stage we tested, analyzed, and selected the lowest drag combination of features and dimensions. The resulting FK25 fork is the lowest drag fork we’ve ever measured, with an improvement of 15-20 grams less aerodynamic drag than the previous generation of aero forks (including UCI non-compliant forks), which results in 1.5 to 2 Watts power savings at 40km/h. This is the FK25, the fork used on the P4 and the “father” of a family of super-aero Cervélo forks.
Tu n’as pas de P4? Rassure toi, la fourche est adaptable pour tous les Cervelos. D’ailleurs, il y a un modèle de fourche adapté pour chaque modèle de cadre, les différentes versions sont en fonction du poids. La réalité est que cette nouvelle fourche est celle du nouveau cadre S5.
Pour en savoir plus, c’est ici. Après, est-il nécessaire de dépenser 400$ pour sauver 5s sur 40km… non, mais c’est toujours intéressant de voir que Cervélo recherche la perfection alors que cela serait si facile de jouer la carte de l’enflure visuellement aéro à l’oeil comme certains.
Summary Table
| Fork | Aerodynamics | Model | OFFSET, mm | Brake hole? | Max. axle nut diameter, mm | Crown Leading Edge Shape | Crown Trailing Edge Shape | Layup | Dropout |
| FK25 | Optimum | P4 | 43, 650Cx40 | Yes | 20 | P4 aero | P4/S5 | P4 | Carbon |
| FK26 | Optimum | P2, P3 | 43 | Yes | 20 | Round | P4/S5 | Heavier | Carbon |
| FK26SL | Optimum | S5 | 43, 53 | Yes | 20 | Round | P4/S5 | Super light | Carbon |
| FK26UL | Optimum | S5 Team, S5 VWD | 43, 53 | Yes | 20 | Round | P4/S5 | Ultra light | Carbon |
| FK24 | Optimum | T1 | 35 | No | 22 | Round | P4/S5 | Stiff | Aluminum |
| FK27 | Optimum | T4 | 43 | No | 22 | T4 aero | P4/S5 | Stiff | Aluminum |