Voici la superposition des deux vélos. Le tracé correspond à la version UCI 2010 (qui a été déclaré illégal). On remarque que l’angle de selle est beaucoup plus en avant. Aussi, l’énorme headtube avec le bidon intégré n’est pas si énorme qu’il en parait si on le compare au « nosecone ». Dernier point important, le nouveau Shiv avec sa potence intégrée ne permet force une position plus haute. En gros, c’est une géométrie plus pour Mr tout le monde. 
On dirait un gros taureau ! non ?
le prise au vent en position TT risque d’etre assez importante, surement pas un velo pour les crevettes asiatiques.
Thierry, le truc c’est qu’avec le nosecone, je pense que la prise au vent sera assez identique finalement. Par contre la question est peut-être plus… ça donne quand dans la dynamique d’un cadre si tu viens rajouter du poid en haut? Centre de gravité plus haut.
Le truc qui risque d’être un peu ridicule, c est que ce vélo sera a utiliser uniquement sur des courses sans gros dénivelé avec du vent de coté régulier par un gars pas trop souple et qui a 12 000# :p
alex montre a thierry ce qu’est un vrai shiv bull lol 😉
Je veux bien, envoi moi 10 photos de ton processus et on met ça en ligne!!! envoi a alex acommercial trimes.org