Fait malheureusement assez peu connu. La course de dimanche, soit le demi marathon de Montréal est le championnat canadien. Notre héros Reid Coolsaet ne sera pas là cette année, par contre, on aura la chance de voir Eric Gillis soit un des 3 coureurs qui représentera le Canada au marathon Olympique à Londres. Il faut rappeler qu’il a couru 2:11:28, soit 1s en dessous les pré-requis d’athlétisme Canada au Marathon de Toronto dans des conditions atmosphériques dantesques. On l’oublie avec la focalisation médiatique sur le marathon, mais Matt Loiselle est aussi tout un coureur et il veut récupérer son titre qu’il a déjà conquis à 3 reprises.
Loiselle’s best time over the half marathon distance is 1:03:47 which earned him second place in the 2011 Vancouver Half Marathon, 20 seconds behind Kenya’s Kip Kangogo. In that race he pushed the pace hard throughout and left experienced runners such as 2012 Canadian Olympic marathoner Dylan Wykes behind. In Montreal he will take into account the weather but also one competitor in particular, Eric Gillis, who must be considered a heavy favourite.
Gillis represented Canada in the Beijing Olympic 10,000m four years ago and is one of the three Canadians named to the London Olympic marathon contingent. The pair raced at the Vancouver Sun Run on April 15th. On that day Loiselle finished 3rd in a time of 29:17.8 a personal best. Gillis, who had just come down to sea level from high altitude training camp, wound up 4th.
“He is such an experienced racer,” Loiselle says of his rival. “I don’t know if my knowledge of the Montreal course gives me an advantage or not. I am expecting a really good race from him. He didn’t have his best race at the Sun Run and I realize that. I am expecting him to have a very, very good race this Sunday and I will try to race him.
“Any time you race for a Canadian Championships you want to win and do the best you can, especially when there is really good competition like Eric and Rejean (Chiasson) and other guys too. It’s always good to call yourself a Canadian champion.”
Complete text HERE.
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Un autre article sur la récupération est pourtant… évidemment, il faut dormir le plus possible, manger le mieux possibles etc… Tout est bien résumé dans ce texte, oui mais… certaines études démontrent le contraire.
Practical Tips for Immediate Recovery
La problématique avec ce genre de texte est que selon des recherches récentes dans votre préparation, vous ne devriez pas utiliser de bas de compression, ni de bain d’eau froide… puisque cela permet d’accélérer artificiellement votre récupération et pourrait aussi masquer votre niveau de fatigue.
C’est quoi l’idée? Vous devez entrainer votre corps a absorbez par lui même les charges. Les chaussettes de compressions et les bains froids devraient être utilisés uniquement pour récupérer après une course afin d’être en mesure d’être opérationnel rapidement pour faire un autre entrainement.
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Montréal endurance continue son expansion. C’est un rappel, mais vous devez absolument consulter ce site tout simplement parce que c’est une ressource incroyable pour les coureurs élites afin de mieux comprendre le processus et l’actualité. Le triathlète Philippe Tremblay complète aussi l’équipe.
Si vous ne le savez pas, je suis dans ce club et j’ai un sentiment de fierté d’appartenance qui me surprend. Ce n’est pas tous les jours qu’une structure offre (sans à payer un supplément) des séances d’infos sur la biomécanique ou sur la psychologie sportives, des programmes de musculations, des programmes d’entrainements personnalisés et surtout un groupe qui s’entraide mutuellement et rembourse vos frais d’inscriptions à certaines courses.
Et au passage, le club est ouvert a tous et il ne se limite pas à la course à pied… si vous êtes prêt a donner votre meilleur.
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L’aerodynamisme dans un peloton est-il important? À lire un article intéressant de velonews. Ces propos sont à prendre avec des pincettes puisque la comparaison est celle d’un vélo avec des roues non profilées à un vélo aéro avec roue de type 404. Alors, la différence vient surtout des roues.
A frequent counter to the rise of aero equipment in road racing is that once nestled inside a peloton, drafting behind a bunch of other riders, the aerodynamic gains are no longer relevant.
GC riders and climbers often make this argument, citing the fact that they never have to take a turn in the wind until the final climb.
D’Aluisio runs into this perception regularly. “When I was introducing the Venge to Saxo Bank and the Schlecks, their reaction was ‘wow, that’s cool, it would be a good one-day classics bike. But I sit in the pack all the time; I don’t need it.’”
The numbers refute this view, though. First and foremost, “when you’re sitting in the group, the air speed is actually higher for the bike than for your head, because there’s less draft down there,” explained Cote. That means there’s more air hitting your equipment than your body.
The numbers show that while overall drag of bike and rider does decrease when in a peloton, any aerodynamic improvements that are present without a draft still exist.
“The percentage decrease in drag remains the same,” explained Cote. “The overall decreases, but you still get the same percentage lopped off that total drag figure.
“If you’re in clean air, going from a Tarmac SL3 with box-section wheels to a Venge with aero wheels will reduce bicycle system drag by about 6%, or 20 watts at 40kph,” says Cote. “In a draft – and we tested this in the wind tunnel with multiple riders both head-on and in an echelon – the percentage difference was still 20%. Total drag went down for the drafting rider, but the percentage decrease was still there. In the draft, you get six watts at 40kph, versus 20 watts in clean air. The gains are still there – smaller but still significant.”
The hesitancy to go aero isn’t particularly surprising. Humans can barely detect the sort of changes brought on by most aero gear – our senses in this realm are limited to variances of about 5%. And though the math doesn’t lie, it can certainly mislead.